• 回到顶部
  • 4009-670570
  • 微信公众号

im体育app下载:第一批买进口特斯拉的人后悔了吗?

  从2016年进口车型正式交付至今,特斯拉在华已经走过了6个年头。从最初的年交付百来辆,到如今特斯拉三月销出65000多台,特斯拉无疑是中国新能源汽车市场功不可没的大鲇鱼。

  关于特斯拉,作为非车主人群,我们听说过很多狂热粉的吹捧,也听过不少因负面事件而引发的谩骂与指责。

  但是,真正的特斯拉汽车到底是怎样的,在战火纷飞的舆论中我们仍然无法看到它真实的模样。

  最初选择特斯拉的人到底是怎么想的,特斯拉车主的真实用车体验是怎样的?对于那些满天飞的“韭菜”言论他们又是怎么看待的……

  当时买这车的时候,身边买的人还很少。家里正好缺一台六七座的大空间车型,当时在我目标的100万级别车型中选择其实不多。本来我太太让我选玛莎拉蒂,但是豪华品牌燃油车我开过太多了,诸如BBA保时捷之类的,我都开过,家里已经有迈巴赫)、保时捷卡宴),大众途观)也开过。

  100万到200万之间的车,我大部分都拥有过,唯独电车没有用过。而且当时邻居买了台Model S),他向我极力推荐。而真正让我决定买这辆车的原因,是他那极其完美的试驾体验,是我开过的所有车中最完美的。它的平顺性、加速推背感太“吓人”了。

  还有他的自动驾驶系统,我们都没见过,我的奔驰虽然也有类似的辅助驾驶功能,但其实是完全不一样的。它相当于以前模拟雷达跟现在360全景影像的差异。这些对来我来说太具有吸引力了,而且这车还提供8年质保,当时马上就下订了。

  作为早期车主,我们是享受终身免费充电的,当时充电桩也是充足的。家楼下就有很多超充桩,一个小时就充满。

  至于大家关心的电池损耗问题,的确是不可避免的。以前满电能跑320公里,现在只能跑285公里,损耗了大约10%。

  但是我其实是巴不得它损耗到20%,因为官方说损耗到20%可以免费更换电池。不过目前为止,似乎总是达不到我的“目标”,心烦。

  我算过的,100万的车如果说是油车,一年用车消费10%-12%是绝对有的,100万的车一年12万跑不掉的。

  我的迈巴赫很少开的,6年才开了4万公里。这辆车如果常开的线万没跑,单单保险就将近2万块钱。

  现在特斯拉开了5年,就算没有五十万,也起码省下了三四十万;车基本没毛病,也基本没花钱,连保养都是外面的洗车店做的。

  不过贬值的确很厉害。之前在车友群里有一位车主比我晚两年买的90D车型(原价约98万),二手才卖了35万。我这个估计也就剩下20万了。

  我现在最不满意的就是行驶里程。别人建议我去置换,但是这车不值钱了,置换的意义不大。

  我选择等,看特斯拉公司会不会在我们这批初代车主过了8年或者一定年限之后,让我加钱把电池更换到100D。我会愿意花10万甚至20万把我这辆车更换成100D电池。

  相当于我花了20万,这辆车又变成全新的,又有8年质保的电池。对于一辆电动车电池就是最大价值。其他系统现在基本都没毛病,这就够了。

  不过,目前特斯拉已经变得平民化了,如果要换新车,这个价位基本上已经没有什么新的选择了。所以我可能会还是选择置换最新款的Model X),或者只会买其他100万的电动车,不会往下走。

  我现在车库里有埃尔法、迈巴赫、帕拉梅拉、特斯拉。特斯拉已经到10万公里了,迈巴赫和帕拉梅拉还是4万,埃尔法几乎没什么公里数。

  如果同时拿4个车钥匙,我永远先选择特斯拉。因为我觉得开特斯拉是免费的,其他车费用太高了,帕拉梅拉开出去1000块钱的油只够我跑350公里。可能这方面我有一点小市民。

  就算不说油价问题,我也选择特斯拉,可能开车开习惯了。除非说周末出行要带着一家老小,我就不得不选择埃尔法。

  这时候可能有人会不解,觉得你那边1万块住五星级,这边又在省这几十块的电费,为什么?

  对于我来说,我不是天生的富二代,天生富二代的人可能跟我们理念又不一样。我的钱都是正儿八经赚来的,我到菜市场买菜我还是会还价,但是我在高消费的时候,也不会心疼。

  日常使用,毛病也有,不过跟油车不同,它别的不坏,就坏电脑。特斯拉车机跟日常用的电脑一样,用两三年开始死机是常有的。而且它的系统也是跟电脑一样需要更新的,从以前的2.0到现在3.0,当时花了1万多块钱去更新。

  像电脑一样,车机使用过程中最烦的情况就是死机。它会在你行驶过程中突然黑屏,这种情况常有。我在高速上遇到过几次,不过车还能正常开,只是第一次出现这种情况的时候,难免十分惊慌。

  刚开始遇到这种情况,打400电话给服务站,他们都是叫你重启一下,重启之后又能用了,开了十天半个月也不死机了,因此很少会直接去售后门店检测,等下次又出现死机,有经验的人就会直接重启,等待十几分钟就没事了。不过之前有段时间很多车主反映频繁死机,特斯拉就发起召回了。我的车也在召回范围内,召回后又没事了。

  还有一点,就是它不兼容其他外接设备,外接硬盘U盘插进去也会导致死机。一开始特斯拉没有开放等应用,就很不方便,自己想下载一点歌放进去,然后就死机了,后来开放了不少APP就好多了。

  至于油车遇到的诸如发动机异响、维修保养什么的都不存在,唯一需要保养也就是四轮定位、空气净化零件之类的,再检测一下系统,每次去大概花掉1500~3000左右,不过这些你在外面的维修店也能处理,而且比官方便宜。

  简单的磕碰,它都会换一整块零件。有一次我的鸥翼门被人家撞了,它换整块零件花了我一个多月,这已经算快了,因为零件需要进口,有些人等了三个月。

  而在修车的一个多月里,特斯拉也是不提供备用车的。除非是车辆自身有故障,它才会给你提供备用车,我那是事故车自然就没有。

  而且,特斯拉可以说是几乎没有服务的。在售后服务中,BBA的门店不仅会有人跟进,有咖啡喝,还安排用餐,你的特斯拉送去维修,不仅时间长,而且完全没有人跟进,不会有人打电话告诉你维修进度,都得车主自己打电话去问。

  我也问过他们服务中心的工作人员为什么频繁换人,因为特斯拉没有安排这一部分的经费,服务人员待遇差,服务中心环境简朴,因此也就没有服务可言。

  在我看来,蔚来的车不值40万,顶多20万。而剩下的20万是它预收你的服务费,包括它卖给你的亲子活动、用户关怀服务,似于雷克萨斯,10万公里免费保养,而且服务也到位,这些都是算在了车价里面。但是在Model X近90万的售价里,服务的价值几乎为零。

  我也买了,买了之后发现其实是没什么用。多车路况跟车你不可能用它。最恐怖的就是一旦中途有车变道插进来,防抱死是很突然的,当时我家小孩在后面差点都摔出去,市区路况不需要这个功能,我一般都把它关掉。

  不过在高速少车的路况下用它确实很舒服。比如说有时候抽个烟,打开瓶盖喝个水就安全很多,能把你的双手解放出来,这一点确实有用。不过前提还是要目视前方,相信自己。

  不过,我认为这是概率问题。就像是我做服装生意的,一天卖1万件出现次品就可能有50件,但是我一天卖500件,次品可能只有几件甚至没有。

  其实对于大多数消费者而言,大家在意的是整体的体验和产品力,至于零星的这些“刹车问题”,真的车主不会去考虑这些。该买的还是会买,销量上去了多少会出现一些难以解释的个案。但是这些在我的朋友圈,在X、S的车主群里几乎没听说过。

  再者说,我觉得特斯拉的问题为什么在网上舆论那么激烈,就连媒体车评人也一边倒去抨击它,是在于特斯拉态度太强硬,也不在意品牌公关。我觉得其实故障更多的是比亚迪、埃安之类做网约车的品牌,只是他们公关可能更加重视。

  原来的Model S 和Model X都是将近100万的进口车,原先我们的车主群里定位还是蛮高端的,大家出去玩搞活动凑钱的时候都是五千一万,现在涌进来了很多Model 3车主,总感觉他们经济和理念跟我们是不匹配的。

  以前的Model X车主多数将近35~40岁往上走的,都是有家庭的人,很少有小姑娘跟小伙子。现在好多二十几岁小年轻都涌进来了,包括说话吃饭都是有代沟的。

  有些人能理解,有些人不能理解会觉得我们是在装逼。不是因为我们觉得谁高端谁低端,是生活习惯上的差异。有些人的消费水平就是住惯了五星级酒店坐惯了头等舱,省那一点钱口袋也不会涨多少,花了也不会觉得心疼。

  现在对于我而言,Model X并没有像其他豪华品牌那样有什么特别的身份象征或者认同感。无论是X/S还是3/Y,开出去都是一样的,主要还是一个实用工具。

  不过,虽然和年轻车主有不可磨灭的代沟,但是不得不承认的是,我这几款车的车主群当中,最好玩的还是特斯拉。尤其是以前,特斯拉车主是最有凝聚力的。

  在迈巴赫奔驰 S级群里,一天到晚没人说几句话,毕竟大家年纪都大,有些老板也他不可能跟你瞎扯淡。

  但是特斯拉不一样。S和X刚出来那会,充电那一小时就可以把大家聚起来,充电的时候下车抽根烟,不知不觉就聊起车来了。或者说今天咱们在群里聊,明天有可能就在哪个充电桩碰面了。

  这种现象在迈巴赫、保时捷车主群体里是不存在的;其他电车车主也比较少这样密集聚集,因为他们用的多是公共桩,而特斯拉的超充桩只能充特斯拉的车。

  随着特斯拉开始国产后,Model 3、Model Y的价格一下子就降了十多万,而且后面价格更是一降再降,然后在国内市场就开始出现各种“割韭菜”的言论,特斯拉车主也都被贴上了韭菜标签。

  但是在我看来,发表这种言论,产生这种想法,就是属于那个消费水平人群的过激行为。

  像我们这样买100万以上车子的人,根本不会在意你30万掉到27万,掉到25万甚至18万,跟我一点关系都没有。“韭菜”不存在于这一刀,只存在于下一刀。

  比起所谓的“降价割韭菜”行为,我们更不满的是,随着国产价格下降后,Model 3和Y上量后把我们的充电资源给占用了。

  我不是说新车主不能用特斯拉超充桩,而是很多人不知道,同样是超充桩,南方电网只要1块2或1块8,而这些后来的新车主在特斯拉超充桩是不享受免费充电的,一度电要2块6。但是他们只觉得特斯拉就应该用特斯拉充电桩,对他们而言,这是更浪费钱的做法。

  而且他们这样做,占用了我们这些免费充电用户的资源。本来我楼下的超充桩都没什么人用的,但现在我如果是高峰时间过去直接傻眼,全是Model 3在充电,我免费充电的充不上,他们高价充电的占着地方。尽管有可能他们搞了活动送了一千几百公里的免费电,但也是有限的。

  尤其是现在车越卖越多,一个月卖4万多台,这个量级对于目前的特斯拉充电桩数量来说太恐怖了。

  有的年轻车主可能觉得,那些公共桩充电很low。确实你会跟比亚迪车主跟货拉拉车共用,那些公共桩环境没这么好,使用率高损坏率自然就难免更高,而且维修也不及时,使用时还得加个转接头。而特斯拉充电桩基本都在商场里面,环境好又方便。不过我估计不知道公共桩更便宜的占一大半。

  我觉得这是特斯拉没有做到位的地方,没有顾及我们这些免费充电车主的体验。不过也有可能是因为特斯拉本身就想靠这个挣钱。

  在这位早期进口车主身上,我们看到了不少关于特斯拉的新视角。同时也看到了不同消费层级对于电动车消费的理解。

  作为一个先驱电动车品牌,特斯拉在中国市场的这些年,对于消费者,对于产业的意义无疑是利大于弊的。对于那些早期初代车主而言,无疑也是一个回首过去仍值得肯定的品牌。

  不过,正如“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,或许在你的眼中,特斯拉会是不一样的存在。所以,欢迎车主朋友评论分享你的电动车用车体验,让更多人看到更真实的电车生活。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

  2023款起亚狮跑正式亮相!搭1.6T引擎+6AT,15万还看啥大众途观L

  车300:纯进口配163马力,油耗低至6.05升,跌至17.27万仍卖不动

发布时间:2022-05-13 07:59:44 来源:英雄联盟im电竞 作者:im电竞
浏览量: 12

三维高速振动伴随研磨珠敲打
研磨、均质、裂解、破碎
动植物组织、细菌、真菌

匹配近10种规格样品管
一次处理多达96个样品
随时暂停和继续

彩色触屏控制
选配液氮冷却

生物样品均质器

Bead Ruptor 24 Elite

We've been using Qsonica Q800R in our NGS library preparation pipeline for more than two years. Over that time, we processed hundreds of sample and Q800R has proven to be an exceptionally reliable machine producing consistent results with little variability from run to run."

- Dr. Igor Antoshechkin, Caltech

DNA剪切
超声波破碎仪

Q800R3

DNA剪切
RNA剪切
染色质剪切
二代测序

ChIP

ChIP-sequence
DNA-蛋白质相互作用

RNA-蛋白质相互作用

Made In USA

BIOPTICON

Tumor Management System

利用结构化激光扫描技术,对活体小鼠皮下肿瘤照射扫描,生成3D图像和数据,并进行综合数据分析、统计并生成报告

小鼠肿瘤测量管理系统

按钮

液氮样品保存罐

◆ 3年整罐质保,5年真空度保证

◆ 更大样品容量,更长保存时间

◆ 配置更丰富,使用更方便

Cryomizer Class

Cryopreservation Devices

CRYOSAFE

Legato

注射泵

Legato Syringe Pumps
● Stall detection 
● High resolution color
● touch screen
● Full metal chassis 
● Built in syringe table 
● Higher linear force 

★ 高分辨率彩色触屏控制,操作方便

★ 密码设定可有效保护使用权

★ 预留USB接口和RS485接口与电脑数据通讯

★ 单通道和多通道,注射和抽吸

★ 准确性低至±0.35%,重复性±0.05%

KD Scientific

◎ 陶瓷或铝质面板

◎ 单加热或加热搅拌

◎ 温度范围75℃-450℃

◎ 模拟,数字,程控

◎ 单位点,多位点

EchoTherm系列加热板

TorreyPines Scientific

Scientific Industries

Vortex Genie 2

☆ 享誉世界60多年,遍布世界各个实验室
☆ 厚重的整体金属外壳提供了高稳定性
☆ 天然原生橡胶垫片,更持久耐用
☆ 超过20种振荡附件可选配

☆ Rugged and reliable, the Vortex-Genie 2 is the most
    popular vortex mixer. 

☆ Variable speed control allows high speed shaking or
    vortexing with tough metal housing. 

☆ Supplied with 3 inch Platform (shown) and Pop-Off Cup.

涡旋振荡器